Nadat Waymo Uber vervolgde voor het naar verluidt stelen van zijn op lidar-laser gebaseerde geleidingstechnologie, zou je kunnen aannemen dat het zelfrijdende autobedrijf het nauwlettend in de wikkels zou houden. In plaats daarvan laat Waymo zien hoe het werkt.

Als onderdeel van een aankondiging die het bedrijf vier miljoen kilometer testende auto's genereert in echt verkeer in 25 Amerikaanse steden, toonde Waymo een door de computer gegenereerde visualisatie van wat een zelfrijdende auto 'ziet' terwijl hij rijdt, zodat potentieel kopers voelen zich meer op hun gemak als ze op de technologie vertrouwen.

De video toont een glamoureuze versie van 'x-view', gegevens verzameld van de lidar-, radar- en camerafeeds van Waymo-auto's en geaggregeerd tot een voortdurend bijgewerkte kaart van nabijgelegen wegen en objecten.

Het eigen lidar-systeem van Waymo maakt gebruik van miljoenen lasers om een ​​360-gradenkaart rond een auto te bouwen die tot 300 meter reikt en mogelijke gevaren en verkeersgidsen detecteert. Het is dus logisch dat Waymo en Google Creative Lab een 360-gradenvideo maakten om te laten zien hoe de technologie werkt.

Wanneer de lasers en camera's van Waymo iets belangrijks in de buurt detecteren, zoals een verkeerslicht of een fietser, markeert de AI van Waymo dat object in de visie van de auto om het belang ervan te benadrukken. En, zolang er iets op het pad van de auto staat, worden de snelheid van die persoon of voertuig, de geprojecteerde richting en de minimale veilige afstand gevolgd en voortdurend bijgewerkt.

De AI-kleur van Waymo codeert verschillende objecten op basis van wat ze zijn en volgt de potentiële bewegingen van mensen om botsingen te voorkomen

(Afbeelding: © Waymo)

In een andere non-VR x-viewvideo laat Waymo zien hoe auto's dingen meteen om zich heen proberen te karakteriseren om gedrag te voorspellen. Fietsers worden nauwer gevolgd door camera's om bijvoorbeeld naar armsignalen te zoeken. En in de buurt van treinsporen worden auto's geprogrammeerd om een ​​geprojecteerd stopbord voor de sporen te zien tot er een duidelijk pad naar voren is.

5 miljoen mijlen en tellen

De AI van Waymo heeft zes jaar nodig gehad om de eerste miljoen kilometer te halen. Nu, met loslatende beperkingen op waar zelfrijdende auto's terecht kunnen, duurde het vijfde miljoen slechts drie maanden. Vandaag, beweert Waymo, rijden zijn auto's op één dag evenveel kilometers als een gemiddelde Amerikaan in een jaar.

Waymo beweert ook dat, naast real-world tests, de AI 2,7 miljard heeft ondergaan “virtuele mijlen” testen. Waymo's hoop is dat naarmate de kilometers omhoog gaan en de AI verbetert, ongelukken zullen blijven afnemen en dat mensen zich veiliger voelen om hun leven aan hun auto's te vertrouwen.

Deze openbare demonstratie van x-view benadrukt ook het belang van cyberbeveiliging voor zelfrijdende auto's in het algemeen. Wayi's AI is sterk afhankelijk van het definiëren van wat een object is om te voorspellen hoe het zal handelen of bewegen; dit recente rapport over mogelijk kwaadwillende AI-hacking wees uit dat hackers konden voorkomen dat de AI van een auto de omgeving correct kon onderscheiden.

Over het algemeen voelt de transparantie van Waymo in vergelijking met het strakke deksel dat de meeste andere techreuzen hebben aangehouden over hoe hun AI's werken, als een verademing, een die consumenten waarschijnlijk zullen waarderen wanneer ze besluiten of ze de technologie willen vertrouwen.

  • Raak de weg niet zonder een van deze dashcams